· Duebel gefalteten Tuermkolonn, mat enger Stolhéicht vu 5 mm. Déi vertikal Hiew- a Dréistruktur vun der Kolonn spuert Plaz an integréiert d'Virdeeler vum Schwenkaarm an der Réckwärtskippmaschinn.

· Turbinenkëscht mat groussen Alufelgen;

· Mat enger Standardspezifikatioun vun 80 klenge Zylinder kann d'Ënnerstëtzungsklemmrand 106 kg verbesseren. De Kontrollchassis huet d'Spot-Shooting-Funktioun, kann op all Positioun stoppen, praktesch fir de Pneu ze montéieren an ze spannen:

· Standard 41mm Héicht sechseckegen Aarm, staark Verformungsbeständegkeet a gutt Senkrechtheet.

· Adoptéiert eng 55mm Quad-Well, verstäerkt sechseckeg Hülse, méi héich Intensitéit vun der ganzer Maschinn;

· Duerch d'Adoptioun vum spezielle Prozess vum Phosphatéiere vu grousse Zylinder kann den Pneuendrock 2500 kg erreechen, den Auto ass liicht ze schaufelen an ass explosiounssécher a kann all Zorte vu haarde ronne Pneuen benotzen, an et ass mat engem Schnellspannventil ausgestatt fir d'Effizienz ëm den 1,5-fache ze verbesseren;

· Déi wichtegst Deeler si mat Schutzvorrichtungen ausgestatt, fir d'Felg sou gutt wéi méiglech viru Schied ze schützen;

· D'Aarmstruktur ass optimiséiert, d'Positioun vun der Schaufel kann virdrun an duerno ugepasst ginn, an déi lénks a riets Wénkel vun der Schaufel kënnen während der Pneuproduktioun eleng ugepasst ginn.

· Standard Dichtung, am Aklang mat europäesche Normen beim Demontage a Montage vu Pneuen, fir eng Roll vum perséinleche Schutz ze spillen;

· Standard riets Hëllefsarm, méi einfach Demontage- a Montageaarbechten;

· Optional gratis Wurfvorrichtung, spuert Zäit, Aarbecht, Sécherheet an Effizienz;