Basisparameter:
E Rad enthält vill Parameteren, an all Parameter beaflosst d'Benotzung vum Gefier, dofir sollt Dir dës Parameteren beim Modifizéieren an Ënnerhalt vum Rad confirméieren, ier Dir se confirméiert.
Gréisst:
D'Radgréisst ass eigentlech den Duerchmiesser vum Rad, mir héieren dacks d'Leit soen 15 Zoll Rad, 16 Zoll Rad sou eng Ausso, dovun bezitt sech 15,16 Zoll op d'Gréisst vum Rad (Duerchmiesser). Am Allgemengen an Autoen, wann d'Radgréisst an de Pneuenverhältnis héich sinn, kann dat e ganz gudden visuelle Spannungseffekt hunn, awer och d'Stabilitéit vum Gefier gëtt erhéicht, awer dann gëtt et déi zousätzlech Problemer vum erhéichte Spritverbrauch.
Breet:
PCD a Lachplaz:
Rad Breet ass och allgemeng als J-Wäert bekannt, d'Radbreet beaflosst direkt d'Wiel vun de Pneuen, déiselwecht Gréisst vun de Pneuen, den J-Wäert ass anescht, d'Wiel vum Pneu-Flatverhältnis an der Breet ass anescht.
Den professionellen Numm fir PCD ass Pitch Diameter, wat sech op den Duerchmiesser tëscht de fixe Schrauwen an der Mëtt vum Rad bezitt. Am Allgemengen sinn déi grouss Lächer am Rad 5 Schrauwen an 4 Schrauwen, awer d'Distanz tëscht de Schrauwen variéiert, dofir héiere mir dacks d'Begrëffer 4X103, 5X114.3, 5X112. Zum Beispill bedeit 5X114.3, datt d'PCD vum Rad 114,3 mm an d'Lach 5 Schrauwen sinn. Bei der Auswiel vum Rad ass PCD ee vun de wichtegste Parameteren. Aus Sécherheets- a Stabilitéitsgrënn ass et am beschten, PCD an dat originalt Rad ze wielen, fir et ze moderniséieren.
Offset:
Den Offset, allgemeng bekannt als ET-Wäert, ass d'Festfläch vun der Radschraube an der geometrescher Mëttellinn (Mëttellinn vum Radquerschnitt). Dëst bedeit, datt d'Distanz tëscht der einfacher fixer Sëtzfläch vun der Radschraube an dem Zentrum vum ganze Radrankpunkt ënnerschiddlech ass. Dee bekannte Punkt, wou d'Rad no der Modifikatioun no baussen agebéit oder no baussen erausstécht, ass positiv fir e puer Gefierer a verschidde Jeeps. Zum Beispill, wann en Offset-Wäert vun 40 am Auto duerch en ET45-Rad ersat gëtt, wäert d'Rad méi grouss sinn wéi dat ursprénglecht Rad, dat an de Radkästen zréckgezunn ass. Natierlech beaflosst den ET-Wäert net nëmmen déi visuell Ännerungen, mä och d'Lenkcharakteristike vum Gefier. De Radpositiounswénkel huet eng Zesummenhang. Wann den Offset-Wäert ze grouss ass, kann dat zu engem anormalen Pneuverschleiß a Lagerverschleiß féieren, an et funktionéiert net emol richteg (d'Bremssystem funktionéiert net richteg géint d'Rad). An de meeschte Fäll gëtt et verschidden ET-Wäerter fir déiselwecht Zort Rad vun der selwechter Mark. Virun der Modifikatioun sollten ëmfaassend Faktoren berécksiichtegt ginn. Dee séchersten Fall ass, den ET-Wäert vum modifizéierte Rad dee selwechte wéi den ursprénglechen ET-Wäert ze halen, ouni d'Bremssystem ze modifizéieren.
Mëttel Lach:
D'Mëttlach ass den Deel, deen benotzt gëtt fir fest mam Gefier ze verbannen, dat heescht d'Positioun vum Zentrum vum Rad an de konzentresche Krees vum Rad. Den Duerchmiesser beaflosst hei, ob mir d'Rad sou installéieren kënnen, datt d'Mëtt vum Rad an d'Mëtt vum Rad iwwereneestëmmen (obwuel de Radpositionéierer den Ofstand tëscht de Lächer ëmrechne kann, awer dës Zort Modifikatioun huet Risiken, an d'Benotzer sollten virsiichteg sinn, wann se et probéieren).
Selektiounsfaktoren:
Et ginn dräi Faktoren ze berécksiichtegen wann Dir e Rad auswielt.
Gréisst:
Vergréissert d'Rad net blann. Verschidde Leit benotze fir d'Leeschtung vum Auto ze verbesseren an d'Radgréisst ze vergréisseren. Wann den äusseren Duerchmiesser vum Pneu onverännert bleift, passt dat grousst Rad sécherlech op breet a platt Pneuen. D'Säiteschwéngung vum Auto ass kleng, wat d'Stabilitéit verbessert, wéi eng Libellen, déi beim Waasser an der Kurv laanschtrutscht. Mee wat méi flaach de Pneu, wat méi dënn d'Déckt ass, wat méi schlecht d'Dämpfungsleistung ass, wat méi Komfort méi Affer musse bréngen. Zousätzlech kënne Pneuen duerch e bësse Kies an aner Stroossespären liicht beschiedegt ginn. Dofir kënnen d'Käschte fir eng blann Radgréisst ze vergréisseren net ignoréiert ginn. Am Allgemengen ass eng oder zwou Zuelen Erhéijung jee no der ursprénglecher Radgréisst am passendsten.
Distanz:
Dëst bedeit, datt Dir Är Liiblingsform net no Wëllen auswiele kënnt, mä och dem Rot vum Techniker befollege kënnt, fir ze iwwerleeën, ob déi dräi Distanzen ubruecht sinn.
Form:
Déi komplizéiert, dicht Felge si wierklech schéin an nobel, awer et ass einfach, datt se refuséiert oder iwwerlueden ginn, wann een säin Auto wäscht, well se ze komplizéiert ass. Déi einfach Felge si dynamesch a propper. Natierlech, wann Dir keng Angscht viru Problemer hutt, ass dat an der Rei. Am Verglach mat de Gossfelge vun der Vergaangenheet huet d'Aluminiumlegierungsfelge, déi hautdesdaags populär sinn, hiren Anti-Deformatiounsgrad däitlech verbessert, hiert Gewiicht däitlech reduzéiert, hire Kraaftverloscht reduzéiert, séier leeft, spuert Brennstoff a weist eng gutt Hëtztofleedung op, wat déi meescht Autosbesëtzer gär hunn. Hei fir drun z'erënneren, datt vill Autoshändler, fir de Goût vun den Autosbesëtzer gerecht ze ginn, virum Verkaf vun Autoen, d'Eisenfelge op Aluminiumfelge ëmsetzen, awer de Präis staark eropgeet. Aus wirtschaftlecher Siicht ass et also net zevill wichteg, wann een en Auto kaaft, datt een egal ass, wéi egal wéi, et kann een no sengem eegene Stil austauschen, an de Präis kann och eng Zomm spueren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Mee 2023
