Pneuen ze wiesselen ass eppes, mat deem all Autobesëtzer beim Gebrauch vun hirem Auto konfrontéiert sinn. Dëst ass e ganz übleche Prozess fir d'Ënnerhalt vun engem Gefier, awer et ass ganz wichteg fir eis Fuersécherheet.

Also, op wat musst Dir beim Pneuwiessel oppassen, fir onnéideg Problemer ze vermeiden? Loosst eis e puer Tipps fir de Pneuwiessel erzielen.

1. Vergiesst net d'Pneugréisst falsch ze bestëmmen

D'Bestätegung vun der Gréisst vum Pneu ass den éischte Schrëtt fir d'Aarbecht ze maachen. Déi spezifesch Parameter vun dësem Pneu sinn op der Säitewand vum Pneu gravéiert. Dir kënnt en neie Pneu vun der selwechter Gréisst no de Parameteren um Originalpneu wielen.

Autosfelge gi meeschtens Radialpneuen benotzt. D'Spezifikatioune vu Radialpneuen enthalen d'Breet, d'Säiteverhältnis, den banneschten Duerchmiesser an d'Symbol fir d'Geschwindegkeetslimit.

Huelt d'Foto uewen als Beispill. Seng Pneuspezifikatioun ass 195/55 R16 87V, dat heescht, datt d'Breet tëscht den zwou Säite vum Pneu 195 mm ass, 55 steet fir d'Säiteverhältnis, an "R" steet fir d'Wuert RADIAL, dat heescht, et ass e Radialpneu. 16 ass den banneschten Duerchmiesser vum Pneu, gemooss an Zoll. 87 weist d'Ladekapazitéit vum Pneu un, déi gläichwäerteg mat 1201 Pond ass. E puer Pneuen sinn och mat Geschwindegkeetslimitsymboler markéiert, mat P, R, S, T, H, V, Z an aner Buschtawen, fir all Geschwindegkeetslimitwäert ze representéieren. V bedeit, datt déi maximal Geschwindegkeet 240 km/h (150 MPH) ass.

2. De Pneu richteg installéieren

Hautdesdaags si vill Pneumuster asymmetresch oder souguer direktional. Dofir gëtt et e Problem vun der Direktionalitéit beim Montage vu Pneuen. Zum Beispill gëtt en asymmetresche Pneu an en bannenzegt an en äusserlecht Muster opgedeelt, sou datt wann déi bannenzeg an déi baussenzeg Säit ëmgedréint sinn, d'Leeschtung vum Pneu net déi bescht ass.

Zousätzlech hunn e puer Pneuen eng eenzeg Féierung – dat heescht, d'Dréirichtung ass spezifizéiert. Wann Dir d'Installatioun ëmdréit, kann et kee Problem sinn, wa mir se normal opmaachen, awer wann et eng Fiichtgebittsituatioun gëtt, kann seng Drainage-Leeschtung net voll ausfalen. Wann de Pneu e symmetrescht a net-eenzelleitend Muster benotzt, musst Dir d'Innere an d'Äussere net berücksichtegen, einfach no Belieben installéieren.

3. Musse all Pneumuster d'selwecht sinn?

Normalerweis stinn mir op dës Situatioun, wou ee Pneu muss ersat ginn, awer déi aner dräi net. Dann freet een: "Wann d'Muster vu mengem Pneu, deen ersat muss ginn, anescht ass wéi déi aner dräi Musteren, beaflosst dat dann d'Fueren?"
Am Allgemengen, soulaang de Gripniveau (dh Traktioun) vum Pneu, deen Dir wiesselt, dee selwechte wéi Ären urspréngleche Pneu ass, ass d'Wahrscheinlechkeet héich, datt et keen Impakt gëtt. Awer eng Saach, déi een am Kapp behale soll, ass datt bei reenem Wieder Pneuen mat verschiddenen Designen a Musteren eng aner Drainage-Leeschtung an en anere Grip op naassem Buedem hunn. Wann Dir also bremst, ass et méiglech, datt Är lénks a riets Rieder en anere Grip kréien. Dofir kann et néideg sinn, bei reenegen Deeg eng méi laang Bremsdistanz ze reservéieren.

4. Falscht Lenkgefill nom Pneuwiessel?

Verschidde Leit hunn d'Gefill, datt d'Lenkung no engem Pneuwiessel op eemol méi liicht gëtt. Ass eppes falsch?
Natierlech net! Well d'Uewerfläch vum Pneu nach ganz glat ass, wann de Pneu grad dropgesat gëtt, huet en net genuch Kontakt mat der Strooss, sou datt et net vill Lenkwidderstand gëtt, wéi mir soss fueren. Mee wann Äre Pneu benotzt gëtt a säi Profil ofgenotzt ass, gëtt säi Kontakt mat der Strooss méi enk, an dat bekannt Lenkgefill kënnt zréck.

5. De richtege Pneuendrock ass wichteg

Mir wëssen, datt wat méi niddreg den Pneuendrock ass, wat méi komfortabel d'Fuer ass; wat méi héich den Pneuendrock ass, wat méi humpig et ass. Et gëtt och Leit, déi sech Suergen maachen, datt en ze héije Pneuendrock liicht e Pneuendrock verursaache kann, awer tatsächlech weisen all Fäll, datt wann en Auto wéinst dem Pneuendrock Pneuendrock huet, et nëmme well den Pneuendrock ze niddreg an net ze héich ass, ka sinn. Well den Drock, deen en Autospneu aushale kann, op d'mannst dräi Atmosphären erop ass, och wann Dir 2,4-2,5 bar oder souguer 3,0 bar erreecht, explodéiert de Pneu net.
Fir allgemeng städtesch Fueren ass den empfohlene Pneuendrock tëscht 2,2-2,4 bar. Wann Dir op der Autobunn fueren musst an d'Vitesse relativ héich erwaart gëtt, kënnt Dir 2,4-2,5 bar bei kalem Pneu erreechen, sou datt Dir Iech keng Suergen iwwer niddregen Pneuendrock a Panne maache musst wann Dir mat héijer Geschwindegkeet ënnerwee sidd.