1. Hannergrondinformatiounen
Duebelmassenfluchrad (DMFW) ass eng nei Konfiguratioun, déi Enn vun den 1980er Joren an Autoen opgedaucht ass a e groussen Afloss op d'Vibratiounsisolatioun an d'Vibratiounsreduktioun vun Autosantriebs huet.
DenRadmutterenass dat ursprénglecht Schwéngrad an zwee Deeler ze trennen. Een Deel bleift op enger Säit vum urspréngleche Motor a déngt als ursprénglecht Schwéngrad fir de Rotatiounsmoment vum Motor ze starten an ze iwwerdroen. Dësen Deel gëtt Primärmass genannt; den aneren Deel ass op der Getriebesäit vun der Undriffslinn placéiert fir d'Rotatiounsträheet vum Getriebe ze verbesseren. , dësen Deel gëtt Sekundärmass genannt. Et gëtt eng ringfërmeg Ueleghöhl tëscht den zwee Deeler, an e Federschockdämpfer ass an der Höhl installéiert, deen zoustänneg ass fir déi zwee Deeler vum Schwéngrad ze verbannen, wéi an der Figur 1 gewisen. Déi sekundär Mass kann den Trägheetsmoment vum Undriff erhéijen ouni den Trägheetsmoment vum Schwéngrad ze erhéijen, an d'Resonanzgeschwindegkeet ënner d'Leerlafgeschwindegkeet reduzéieren.
D'Hexi Basismotorefabréck produzéiert 5 Duebelmasseschwéngradmotoren, nämlech EK/CM/RY/SN/TB. D'Duebelmasseschwéngrieder vun dëse 5 Motoren ginn vun enger automatescher Statioun (OP2135) ugezéit, an d'Schrauwen fir d'Duebelmasseschwéngrieder unzezéien sinn Torx-Schrauwen. D'Unzéiungsgenauegkeet muss héich sinn, an eng liicht Ofwäichung vum Wénkel féiert dozou, datt d'Unzéiung vun der Well falsch ass. Am Duerchschnëtt sinn an all Schicht 15 onqualifizéiert Produkter opgetrueden, wat zu enger grousser Zuel vu Reparaturen gefouert huet an den normale Betrib vun der Produktiounslinn beaflosst huet.
Aktuell benotzt d'Zauschstatioun fir Duebelmasseschwéngrad d'Kontrollmethod vum Dréimoment plus Wénkel (35±2)Nm+(30～45)° fir den Dréimoment vun de Schrauben ze iwwerwaachen. Zousätzlech ass den statesche Dréimoment vun der Duebelmasseschwéngradschraube grouss (technesch Ufuerderungen: 65 N·m ~ 86 N·m). Fir d'Dréimomentufuerderungen ze erfëllen, ass et erfuerderlech, datt d'Hülse (wéi an der Figur 3 gewisen) an d'Schraube während dem Zuzéien méi genee ausgeriicht sinn. Aus dësem Grond féiert dës Aarbecht eng Ënnersichung an Analyse op Basis vun tatsächleche Problemfäll duerch a proposéiert relevant Léisunge fir d'Verbesserung vun der qualifizéierter Zuzéien vun der Duebelmasseschwéngradschraube.
2. Untersuchung vum onqualifizéierten Unzéien vu Radmutteren
D'Problem vum "falsch Uzéien un derRadmutteren" huet 94,63% vun der Gesamtzahl vun den Onqualifizéierten ausgemaach, wat dat Haaptproblem war, dat déi niddreg qualifizéiert Zuel vun den Duebelmassen-Schwéngradbolzen unzitt. Nodeems mir de Kär vum Haaptproblem festgestallt hunn, kënne mir déi richteg Medizin verschreiwen. Zesumme mat der Szen an der Produktiounssituatioun gouf déi wichtegst Fuerschungsrichtung gekläert.
No den Donnéeë vun der Status-quo-Enquête waren d'Donnéeë vu 459 Duebelmasse-Schwéngradschrauben tëscht Januar a Mäerz 2021 net festgezunn an d'Wellendaten goufen analyséiert, wéi an der Tabell 1 an der Figur 6 gewisen. No der Analyse gouf festgestallt, datt 25 vun den Duebelmasse-Schwéngradschrauben net festgezunn konnte ginn, wéinst onberechenbaren Faktoren, wéi z. B. eng falsch Bewäertung vun der Kamera vum Apparat, falschen Operatioun vun der Palette, Verloscht vum Urspronk vum Apparat, Schied un der Hülse, asw., eng méi grouss Zoufällegkeet hunn. Dofir kann de Kär vun dësem Problem theoretesch bis zu engem Grad vun 1-25/459=94,83% geléist ginn.
3. Léisung
1. D'Léisung fir de Verschleiss vun den Zänn vun de Schwéngradbacken
Bei der Kontroll vun der Schwéngradklauwewierkzeugs op der Plaz gouf festgestallt, datt d'Zänn vun der Schwéngradklauwewierkzeugs staark ofgenotzt waren, an d'Zänn konnten net effektiv de Schwéngradkranzännrad agrippen. Beim Unzéien vum Apparat ziddert d'Schwéngrad, wouduerch d'Hülse falsch mat der Schraube ausgeriicht ass. Beim Unzéien sprängt d'Hülse aus der Schraube eraus oder dréint sech leerlos op der Uewerfläch vun der Schraube, wat zu engem onqualifizéierten Unzéien féiert.
Tauscht déi nei Schwéngradklauwen-Tools aus. Den Datum vun der Benotzung ass um Schwéngradklauwen-Tool uginn. D'Tools solle all 3 Méint ersat ginn, fir ze vermeiden, datt d'Schwéngrad beim Spannprozess duerch Verschleiung vun der Klauwe ziddert, wat zu enger onqualifizéierter Welle féiere kann.
2. D'Léisung fir d'Léisung vum Bajonett vum Schacht
Kontrolléiert d'Opzeechnunge vun der Palette-Neibearbechtung virun Ort. Déi nei bearbechte Motorpaletten sinn dacks an 021#/038#/068#/201# konzentréiert. Duerno goufen d'Palette iwwerpréift a festgestallt, datt d'Palette-Befestigungsstifte locker waren. Dofir ass d'Hülse net mat der Schraube ausgeriicht, d'Hülse sprängt beim Unzéien aus der Schraube eraus, oder wann d'Uewerfläch vun der Schraube am Leerlaf leeft, gëtt d'Bajonett net qualifizéiert ungezunn. Wann d'Befestigungsschrauben vum Palette-Bajonett geléist ginn, kann de Bajonett net effektiv fixéiert ginn. Fir de Befestigungsblock vun der Palette, benotzt verlängert Schrauben (fréier kuerz Schrauben), a benotzt Anti-Reverse-Léisungsmutteren fir se ze fixéieren, fir de Bajonett-Bajonett ze vermeiden, deen duerch d'Léisung vun de Palette-Bajonett-Befestigungsschrauben verursaacht gëtt. Dëst kann net effektiv fixéiert ginn, wat dozou féiert, datt d'Schwéngrad ziddert an d'Well beim Unzéien falsch ausgeriicht gëtt, wat net qualifizéiert ass.
3. Optiméiert d'Method fir Fotoen mat der Kamera vum Apparat ze maachen
Dëse Schrëtt ass den schwéiersten Deel vum Plang. Well et keng Parameteren gëtt, op déi ee sech bezéie kann, ass et néideg, d'Ausrüstung z'ënnersichen a kontrolléieren. Spezifesche Plang:
(1) Korrigéiert d'Ursprungskoordinaten nei
(2) Erhéicht de Parameterprogramm fir d'Kompensatioun vum Zentrum vun der Foto vun der Kamera, wéi zum Beispill den Offset vum Zentrumlach vun der Foto, setzt de Kompensatiounswäert an de Korrekturbetrag fir d'Mëttkoordinaten, a korrigéiert d'Positioun vum Offset vum Zentrumlach.
(3) Ajustéiert de Wäert vun der Beliichtungskompensatioun vun der Kamera.
D'Donnéeë goufen 3 Méint laang kontinuéierlech verfollegt a gesammelt. Wärend dëser Period huet d'qualifizéiert Unzéiungsquote vun den Duebelmassen-Schwéngradbolzen fluktuéiert, an et goufen entspriechend Korrekturen an Upassunge vun de Fotografieparameter gemaach. Ufank Abrëll gouf de Beliichtungskompensatiounswäert vun 2.800 op 2.000 ugepasst, an d'Unzéiungsqualifikatiounsquote ass op 97,75% geklommen. No der Tracking-Operatioun gouf et méi Feeler, an duerno gouf de Beliichtungswäert vun der Kamera ugepasst: vun 2.000 op 1.800, wat op 98,12% geklommen ass; fir d'Miessunge ze konsolidéieren, gouf de Beliichtungswäert vun der Kamera während dem Tracking-Prozess erëm optimiséiert: vun 1.800 gouf 1.000, an déi lescht Unzéiungsquote am Abrëll ass op 99,12% geklommen; d'Unzéiungsquote am Mee a Juni gouf kontinuéierlech op iwwer 99% verfollegt.
4. Eeding
Den RadmutterenD'Schwéngrad ass dat Apparat mat der beschter Schwéngungsisolatioun an dem Schwéngungsreduktiounseffekt am aktuellen Auto. D'Vibratioun vun engem Dieselmotor ass méi grouss wéi déi vun engem Benzinmotor. Fir d'Vibratioun vum Dieselmotor ze reduzéieren an de Fuerkomfort ze verbesseren, benotzen elo vill Dieselpersounenautoen an Europa Duebelmasseschwéngrieder, sou datt de Komfort vun engem Dieselauto mat deem vun engem Benzinauto vergläichbar ass [6]. A China huet de Bora Sedan mat manueller Transmissioun vu FAW-Volkswagen d'Féierung bei der Aféierung vun Duebelmasseschwéngrieder iwwerholl. D'Nofro um Maart fir Duebelmasseschwéngrieder wiisst weider, an d'Ufuerderunge fir d'Qualifikatiounsquote ginn och ëmmer méi héich [7]. Dësen Artikel analyséiert déi heefeg Problemer, déi zu engem onqualifizéierten Duebelmasseschwéngradzuzéien féieren, fënnt d'Ursaach, formuléiert Problemléisungsmethoden a léist de Problem grondleeënd. Am Moment funktionéiert d'Ausrüstung gutt, an d'Bestätegungsquote bleift iwwer 99%. D'Léisung vun dësem Problem huet eng positiv Bedeitung fir d'Aarbechtskäschten ze spueren an d'Qualitéit vun der Fabréck ze verbesseren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. September 2022
