Firwat musst Dir dynamesch Balance fir en neie Pneu maachen?
Tatsächlech, déi nei Pneuen an der Fabréck, gëtt et dynamesch Gläichgewiicht vun substandard Produiten anRad Gewiichtergëtt derbäigesat fir d'Gläichgewiicht ze halen wann néideg. Gu Jian an anerer am Journal "Gummi a Plastik Technologie an Ausrüstung" erausginn engem Pabeier genannt "Pneuen Fabrikatioun Prozess beaflosst d'Pneu Uniformitéit an dynamesch Gläichgewiicht vun den Elementer a Kontroll".
De Pabeier ernimmt: déi nei Pneuen, déi am Experiment benotzt goufen, déi dynamesch Gläichgewiicht Passwuert vun 94%. Dat heescht: et ass 6% Chance fir e Pneu ze kafen deen net ganz qualifizéiert ass, wann déi dynamesch Gläichgewiicht aus der ursprénglecher Fabréck kënnt. Et gi méi Grënn fir dës Situatioun, haaptsächlech well de Pneuenveraarbechtungsprozess, all Prozess e raisonnabel Feeler ass, raisonnabel Feeler zesummen, kann de Gesamtausfall verursaachen.
Qualifizéiert Pneuen op der montéiert Rad, mä de globale Gläichgewiicht ass net onbedéngt.
Déi 6% vun onqualifizéierten Produkter kënne gesot ginn datt d'Chancen fir se ze kafen net ze grouss sinn, awer tatsächlech, och wann déi nei Pneuen qualifizéiert sinn, op den Eisen oder Aluminiumrieder montéiert sinn, déi en neit Ganzt ginn, kann déi dynamesch Gläichgewiicht och e Problem sinn.
Wang Haichun a Liu Xing publizéiert e Pabeier iwwer "Quality Control Research on Dynamic Balance of Wheel Tire Assembly" am Journal "Volkswagen".
Et seet: Am Prozess vun Pneuen Assemblée, déi dynamesch Gläichgewiicht Echec Taux vun der Rad eleng 4,28%, an no der qualifizéiert Pneuen installéiert sinn, vergréissert de globale Echec Taux ze 9% amplaz.
Wat ka geschéien wann Dir keng dynamesch Balance maacht?
Sou vill Diskussioun, wann Dir keng dynamesch Balance maacht, wat kéint geschéien? Wäert de Pneu explodéieren?
Vum Prinzip: de Pneuen dynamesche Gläichgewiicht Problem, an Tatsaach, ass d'Mass net gläichméisseg verdeelt, d'Rotatioun ass e bësse Kapp schwéier Gefill.
Déi schwéier Säit vun der Zentrifugalkraaft wäert méi grouss sinn, kann net zéien, Liicht kann de Géigendeel sinn.
Stellt Iech vir: de Prozess vun der Trommeltrocknung op der Wäschmaschinn oder Trockner doheem ass en dynamesche Ongläichgewiicht.
Dëst féiert zu verschiddenen Autosbedéngungen, Radschwamm, Bumpen, Sprangen ......
An et wäert och zu zousätzleche Verschleiung vun de Pneuen, Lenkung, Suspension an esou féieren, souwéi e verstäerkten Dreifstoffverbrauch.
Ass et Sënn fir eng Linn ze zéien fir se ze alignéieren wann Dir e Pneu reparéiert?
Am Prinzip ass et och d'Original Géigegewiicht ze garantéieren. Wa mir am Pneuenbuttek sinn, kënne mir och dës Situatioun begéinen. Den Aarbechter mécht eng Mark op de Pneu oder Rad, zéien eng Gabel, maacht eng Linn, maacht eng Mark.
Wann de Pneu géint d'Mark montéiert ass, d'Originalpositioun an dann zréck montéiert, kënnt Dir ouni dynamesch Balance maachen.
Dës Method ass theoretesch machbar, wat gläichwäerteg ass fir de Pneu ze läschen an aus der selwechter Positioun zréckzesetzen, den dynamesche Gläichgewiicht ännert sech net.
Awer allgemeng dat ass, nodeems d'Reparatur vun de Pneuen benotzt gëtt, fir nei Pneuen sinn d'Saachen anescht, am Fong ass ongëlteg, an d'Viraussetzung ass datt d'Gewiicht vum Pneu uewendriwwer d'Ännerung net ze grouss ka sinn.
Dofir sinn d'Pneuen ofgebaut ginn, d'Gewiicht geännert gëtt dynamesch Balance maachen.
Well och wann e Mark gemaach gëtt, gëtt et ëmmer e bëssen Ofwäichung wann se montéiert sinn, an den Ungleichgewicht ass och e bëssen Ofwäichung.
Post Zäit: Mee-22-2023