Wann de Pneu beim Rollen net am Gläichgewiicht ass, kann dat beim Fueren mat héijer Geschwindegkeet gefillt ginn. Dat Haaptgefill ass, datt d'Rad reegelméisseg sprëtzt, wat sech am Zidderen vum Lenkrad reflektéiert.
Natierlech ass den Impakt beim Fueren bei niddreger Geschwindegkeet kleng, an déi meescht Leit spieren en net, awer kleng heescht net nee. Onbalancéiert Rieder kënnen och Schied um Gefier selwer verursaachen.
Wann Dir d'Rieder vun Ärem Auto genau ukuckt, mierkt Dir vläicht kleng Metallquadraten, déi op der bannenzeger Säit vun de Rieder ausgeriicht sinn, déi sougenannt ...Klebegewiichter oder opklebend Radgewichte.Oder Dir fannt Radgewiichter, déi um Rand vun Äre Rieder hänke bliwwe sinn, dat ass déi, déi mir genannt hunnGewiichter fir d'RiederDëst sinn Radgewiichter a ginn installéiert wann Är Rieder ausgeglach sinn. Ausgeglach Rieder garantéieren e rouegt Fuerverlaf op der Strooss an hëllefen d'Liewensdauer vun de Pneuen an der Ophiewe vun Ärem Auto ze erhalen.
Wat ass Radausbalancéierung?
Wann Dir d'Pneuen ausbalancéiert, bréngt de Mechaniker d'Rad bei d'Radausbalancéierung. D'Maschinn dréit d'Rieder a dréckt dat onbalancéiert Gewiicht an de Pneuen op de baussenzege Rand. De Mechaniker placéiert dann d'Gewiicht op déi aner Säit vun der Plaz, wou d'Gewiicht ass, fir et auszebalancéieren. Dëst gëtt op all de Rieder vun Ärem Auto gemaach, sou datt d'Fuer roueg ass.
Wéinst Grënn vun der Fabrikatioun, dem Verschleiung, der Pneureparatur usw., gëtt et onvermeidlech eng ongläichméisseg Masseverdeelung vun de Rieder.
Wann d'Rad mat héijer Geschwindegkeet dréint, gëtt et en dynamescht Ongläichgewiicht, wouduerch d'Rad ziddert an d'Lenkrad vibréiert wann d'Gefier fiert.
Fir dëst Phänomen ze vermeiden, ass et néideg, d'Gläichgewiicht vun all Kant vum Rad ze korrigéieren, andeems d'Géigegewiicht ënner dynamesche Konditiounen erhéicht gëtt. Dëse Korrekturprozess ass dynamescht Gläichgewiicht.
Muss Äre Pneu vun Ärem Auto ausgeglach ginn?
Wann den Auto duerch en neie Pneu ersat gëtt, ass dat net nëmmen gläichwäerteg mat enger Ännerung vum Zoustand vum Pneu, mä och der relativer Positioun vum Pneu an dem Rad, dofir muss en dynamescht Gläichgewiicht gemaach ginn.
Dynamescht Ausbalancéieren ass néideg beim Ersatz vun engem neie Pneu oder nodeems de Pneu ofmontéiert gouf. Nodeems de Pneu op der Felg montéiert gouf, ass et normalerweis onméiglech, d'Gewiicht gläichméisseg zu 100% ze verdeelen. Benotzt eng Ausbalancéiermaschinn fir d'Gläichgewiicht vum Pneu a Felg ënner Beweegungsbedingungen ze testen, a benotzt de Gläichgewiichtsblock fir d'Gewiicht um onbalancéierte Punkt auszebalancéieren, fir sécherzestellen, datt de Pneu reibungslos leeft a Wackelen vermeit.
Well de Pneu op der Nabe montéiert ass, ass et onméiglech, eng 100% gläichméisseg Gewiichtsverdeelung ze garantéieren. Dëst betrëfft d'Mechanik, d'Quantitéit un Ongläichgewiicht, déi beim Rotéiere vum Rotor entsteet, d'Zentrifugalkraaft an d'Zentrifugalkraaft zesummen, d'relativ Bewegung, d'Positioun an d'Gréisst ze gesinn an d'Operatioun, d'Quantitéit un Ongläichgewiicht ze eliminéieren. Dëst verursaacht lateral Schwéngungen vum Rotor an aussetzt de Rotor enger onnéideger dynamescher Belaaschtung, wat net fir den normale Betrib vum Rotor gëeegent ass.
Dofir gëtt kee dynamescht Gläichgewiicht duerchgefouert. Bei héijer Geschwindegkeet fillt et sech ziddernd un. Am offensichtlechsten ass d'Steierrad, well d'Steierrad direkt an d'Pneuen ugeschloss sinn, an e liichte Wackelen gëtt op d'Steierrad iwwerdroen.
Wann Dir also mierkt, datt Äert Auto op der Strooss wackelt a hopst, kéint et Zäit sinn, Är Pneuen auszebalancéieren. Och wann Dir d'Pneuen schonn emol ausgebalancéiert hutt, kann d'Gewiicht vun de Rader ofgelaf sinn oder d'Dellen an de Rader en Ongläichgewiicht verursaachen, dofir ass et ganz wichteg, d'Pneuen nach eng Kéier ze kontrolléieren an auszebalancéieren. Typesch kascht d'Ausbalancéiere vun de Rader ongeféier 10 Dollar pro Pneu, ouni d'Installatiounskäschten.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. Abrëll 2022
