Mat der Entwécklung vun der Autosindustrie ginn d'Struktur, d'Fabrikatiounstechnologie an d'Performance vun de Pneuen kontinuéierlech verbessert a verbessert, an d'Struktur an d'Zorte vu Pneuenventile veränneren sech och stänneg an entwéckelen. Normalerweis sinn Pneuventile an zwou Kategorien opgedeelt: eent ass den banneschten Rouerventil, deen ee vun de Komponente vum banneschten Rouer ass, deen aus sechseckegen Nëss, Ventilkären, Schutzkappen an aner Deeler besteet. Déi zweet ass den tubeless Ventil, deen aus Metallbasis, Ventilkär a Schutzkapp besteet. Zousätzlech gëtt et och e verpackte Kürbisfërmege Tubeless Ventil deen direkt op de Felgeloch installéiert ka ginn. De Pneuenröhre an de tubeless Pneu sinn opgeblosen, loftdicht, an duerch de Pneuventil entlaascht, sou datt de Pneu den erfuerderlechen Drock ënner verschiddene Benotzungsfuerderunge behalen kann. Ënnert hinnen ass den banneschten Rouerventil vill am Montageprozess vun der Radmontage vun eiser Firma benotzt. Zur selwechter Zäit sinn et e puer Probleemer am Gebrauchsprozess.
D'Ventildüsemontage gouf um Rad installéiert, an d'Interferenz gouf analyséiert. D'Interferenz tëscht der Ventildüse an der Radplack an der Riederfelg gouf bestätegt. D'Interferenz tëscht der Ventildüse an der Radplack ass 4.76mm, d'Interferenz tëscht dem Ventildüse an der Felge ass 2.86mm, an d'Gesamtinterferenz ass 7.62mm. Wéinst der dynamescher Ännerung vun der Ventildüsepositioun am Inflatiounsprozess gëtt et e gewëssenen Ënnerscheed tëscht theoretescher Analyse an der aktueller Situatioun.
2.Verbesserung easure
No der ANALYSIS VUN DE STRUKTURELLEN Parameteren vun all Deel vun der Ventil NOZZles Assemblée garantéiert d'Verbesserung vun der Ventilmutter an der Dichtung datt d'Mutter an d'Ventil NoZZles agebaut gëtt, sou datt d'Ventil NoZZles e grousst Upassungsbereich kréien an d'Interferenz reduzéieren zwischen de Ventildüsen und der Felge. Am Moment, benotzen e puer Hiersteller E03C sechseckegen Nëss, stuck Phänomen ass verbreet. Wéi och ëmmer, d'Ventilmutter op eng net-hexagonal Aart z'änneren kann Stall vermeiden.
Zesummegefaasst kann et aus der uewen Tabell gesi ginn, datt wann de Béiewénkel vun der Ventildüse bei 84 ° gebéit ass an d'Héicht 35 mm ass, gëtt et e Spalt vun 3,88 mm. Wéi och ëmmer, wéinst dem Afloss vun anere sechseckegen Kärnëss, D08C banneschten Rouer Ronn Pads a Paddicke am Pad Pad, kann seng Héicht net ze vill reduzéiert ginn. Dofir gouf de Béiewénkel vun der Ventildüse no 86 ° gebéit, d'Héicht gouf op 35mm geännert, an d'Ventilmutter gouf uniform op net-hexagonal Typ geännert, déi am Feld gepréift a verifizéiert gouf.
3.Verbesserung Effekt
Op der Basis vun net d'Produktkäschte erhéijen, net d'Felgkraaft an d'Installatioun beaflossen, ginn d'Struktur an d'Accessoiren vun der Ventildüse verbessert, wat de Problem vun der 8.5-20 Felge- a Ventildüseninterferenz komplett léist, verbessert d'Produktiounseffizienz vum Pneu. Assemblée preassembly, a gëtt eng staark Ënnerstëtzung a Garantie fir Kapazitéit Verbesserung. Zur selwechter Zäit gëtt de Problem vun der Inflatioun vum After-Sale Benotzer geléist.
Post Zäit: Aug-12-2022