Als eenzegen Deel vum Auto am Kontakt mam Buedem ass d'Wichtegkeet vun de Pneuen fir d'Sécherheet vum Gefier selbstverständlech. Fir e Pneu, nieft der Kroun, Gürtelschicht, Ridoschicht an banneschten Linnen fir eng zolidd intern Struktur ze bauen, hutt Dir jeemools geduecht datt de bescheidenen Ventil och eng wichteg Roll bei der Fuersécherheet spillt?

Am alldeegleche Gebrauch, als Autobesëtzer, musse mir ouni Zweifel besonnesch Opmierksamkeet op déi lues Loftleckage, déi duerch d'inadequat Ventildichtung verursaacht gëtt, oppassen. Wann de Phänomen vum luesen Loftleckage vum Ventil ignoréiert gëtt, wäert et net nëmmen de Pneuenverschleiung an de Brennstoffverbrauch vum Gefier erhéijen, mee och d'Optriede vun engem flaach Pneu verursaachen. Aus dëser Siicht däerf déi deeglech regelméisseg Inspektioun vum Ventil net ignoréiert ginn.

Et ass deen einfachsten a prakteschste Wee fir d'Loftdichtheet ze kontrolléieren andeems Waasser op de Ventil gegoss gëtt fir ze kucken ob et Blasen gëtt. Wann e Schildkröt Rëss am Ventilkierper vum Gummiventil fonnt gëtt, muss se an der Zäit ersat ginn. Wann de Metallventil leeft, gëtt de "Pop" Sound méi offensichtlech, an de Besëtzer kann och beurteelen ob de Ventil leeft. Well den Drock vun de Pneuen mat der Temperaturännerung hin an hier schwankt, empfehle mir Iech all Mount de Pneuendrock z'iwwerpréiwen, a mir kënnen de Ventil iwwregens iwwerpréiwen.

Nieft regelméissegen Inspektiounen, sollt Dir och oppassen ob de Ventilkapp am alldeegleche Gebrauch vum Auto fehlt, oppassen op de Kratzer, déi d'Stroossschëller op de Ventil bréngt, an oppassen ob den Techniker markéiert huet. de giele Punkt op der Pneuenmauer mat der Positioun vum giele Punkt op der Pneumauer beim Änneren vum Pneu. De Ventil ass ausgeriicht fir d'Gesamtqualitéit vum Pneu méi equilibréiert ze maachen. (Déi giel Mark op der Säitewand representéiert de liichtste Punkt op der Reifen)