Well d'Pneuen deen eenzegen Deel vum Auto sinn, deen a Kontakt mam Buedem ass, ass d'Wichtegkeet vun de Pneuen fir d'Sécherheet vum Gefier selbstverständlech. Fir datt e Pneu, nieft der Kroun, der Riemenschicht, der Gardinenschicht an der bannenzeger Auskleidung, eng zolidd intern Struktur opbaut, hutt Dir jeemools doriwwer nogeduecht, datt dat einfacht Ventil och eng wichteg Roll fir d'Fuersécherheet spillt?

Am deegleche Gebrauch musse mir als Autosbesëtzer onbedéngt besonnesch Opmierksamkeet op déi lues Loftleckage leeën, déi duerch eng inadequater Ventildichtung verursaacht gëtt. Wann d'Phenomeen vun der lueser Loftleckage vum Ventil ignoréiert gëtt, erhéicht dat net nëmmen de Pneuverschleiss an de Spritverbrauch vum Gefier, mee et féiert souguer zu engem platte Pneu. Aus dëser Siicht däerf déi deeglech reegelméisseg Inspektioun vum Ventil net ignoréiert ginn.

Et ass déi einfachst a prakteschst Method fir d'Loftdichtheet ze kontrolléieren, andeems een Waasser op de Ventil schëddt fir ze kucken, ob et Blasen gëtt. Wann e Rëss um Ventilkierper vum Gummiventil festgestallt gëtt, muss en rechtzäiteg ersat ginn. Wann de Metallventil leeft, ass de "Plopp"-Toun méi kloer ze gesinn, an de Besëtzer kann och beurteelen, ob de Ventil leeft. Well den Drock vum Pneu mat der Temperaturännerung hin an hier schwankt, empfeele mir, den Drock vum Pneu all Mount ze kontrolléieren, an iwwregens de Ventil ze kontrolléieren.

Nieft reegelméissegen Inspektiounen sollt Dir och beim deegleche Gebrauch vum Auto drop oppassen, ob de Ventilkapp feelt, op Kratzer oppassen, déi de Stroosserand um Ventil verursaache kann, an drop oppassen, ob den Techniker de giele Punkt um Pneuenwand mat der Positioun vum giele Punkt um Pneuenwand markéiert huet, wann hien de Pneu gewiesselt huet. De Ventil gëtt ausgeriicht, fir d'Gesamtqualitéit vum Pneu méi ausgeglach ze maachen. (Déi giel Markéierung um Säitewand representéiert dee liichtste Punkt um Pneuenschlag)