De Pneu ass deen eenzegen Deel vum Auto, deen a Kontakt mam Buedem ass, genee wéi de Fouss vum Auto, wat vu grousser Bedeitung fir dat normal Fueren an d'Fuersécherheet vum Auto ass. Wéi och ëmmer, am Prozess vum deegleche Gebrauch vum Auto ignoréieren vill Autosbesëtzer d'Ënnerhalt vun de Pneuen, an denken ëmmer ënnerbewosst datt Pneuen haltbar Saachen sinn. Wéi et heescht, fänkt eng Rees vun dausend Meilen mat engem Schrëtt un. Et ass e wichtegen Deel vun den Autosbesëtzer fir d'Sécherheet vun de Passagéier ze garantéieren an d'Käschte vum Gebrauch vum Auto ze spueren, also wéi solle mir den Zoustand vun de Pneuen ënnerhalen an drop oppassen? Verhënnert Problemer ier se optrieden, d'Ënnerhaltskenntnis vun Autospneuen.
Éischtens: D'Pneuendrockkontroll muss all Mount duerchgefouert ginn. Ënner- a Iwwerdrock vun de Pneuen verursaachen anormalen Pneuverschleiss, verkierzen d'Liewensdauer vun de Pneuen, erhéijen de Spritverbrauch a souguer d'Chance op e Pneuenexplosioun. Pneuexperten empfeelen, den Pneuendrock eemol am Mount ze kontrolléieren, fir en normalen Pneuendrock ze garantéieren. D'Pneuendrockkontroll muss duerchgefouert ginn, wann de Pneu kal ass. Dir kënnt e Pneuendrockmesser oder e Pneuendrockiwwerwaachungssystem (TPMS) benotze fir den Pneuendrock ze kontrolléieren. Lëscht den Standardreifendrock ënner verschiddene Belaaschtungsbedingungen vum Gefier op.
ReifendrockmesserEt ass staark recommandéiert, ee vun hinnen an Ärem Gefier ze hunn, Autosbesëtzer kënnen den Reifendrock reegelméisseg mat engem Reifenmesser kontrolléieren, e ass kleng an einfach ze benotzen, mir hunn all Zorte vu Reifenmesser zur Auswiel.
Zweetens: Kontrolléiert d'Profil an d'Verschleiss vum Pneu, kontrolléiert dacks de Verschleiss vum Pneuprofil. Wann ongläichméisseg Verschleiss festgestallt gëtt, kontrolléiert d'Profil an d'Säitewand op Rëss, Schnëtt, Ausbuchtungen, asw. a fannt se rechtzäiteg. D'Ursaach soll ausgeschloss ginn, an d'Markéierung vum Pneuverschleisslimit soll gläichzäiteg observéiert ginn. Dës Markéierung ass am Muster um Profil. Wann d'Verschleisslimit erreecht gëtt, soll de Pneu rechtzäiteg ersat ginn. Verschidde Stroossekonditiounen verursaachen ongläichméissege Verschleiss vun de véier Pneuen um Auto. Dofir, wann d'Gefier méi wéi 10.000 Kilometer fiert, solle d'Pneuen rechtzäiteg gedréit ginn.
Drëttens: Wann den "Verschleissindikator" vum Pneu an der Nut weist, datt d'Déift vun der Nut manner wéi 1,6 mm ass, ass et recommandéiert, de Pneu z'ersetzen. Den Pneuverschleissindikator ass d'Virsprung an der Nut. Wann d'Profil op 1,6 mm ofgenotzt ass, läit se gläichméisseg mam Profil. Dir kënnt dat net falsch liesen. Et besteet d'Méiglechkeet vu plötzleche Verloscht vun der Traktioun a Bremsung bei Reen, an ouni Traktioun bei Schnéi. A schneebedeckte Gebidder sollten d'Pneuen ersat ginn, ier se op dës Limit ofgenotzt sinn.
Fir all Autobesëtzer, besonnesch déi mat intensiven Fuergewunnechten, ass et och ganz wichteg enPneuprofilausweisum Auto. Dir kënnt feststellen, ob e Pneu muss ersat ginn, andeems Dir d'Déift vum Profil moosst, och wann de Kilometerstand net vill ass.
Véiertens: Kontrolléiert d'Fuergeschwindegkeet. Am kale Wanter, wann d'Gefier no engem Stopp nei gestart gëtt, mussen d'Pneuen eng Zäit laang mat enger méi niddreger Geschwindegkeet gefuer ginn, nodeems se mat enger normaler Geschwindegkeet ugefaangen hunn ze fueren. Natierlech ass dat Wichtegst fir sécher Fueren am Wanter d'Kontroll vun der Fuergeschwindegkeet. Besonnesch beim Fueren op der Autobunn sollt Dir oppassen, d'Geschwindegkeet ze kontrolléieren, net op eemol ze beschleunegen oder ze bremsen, fir d'Sécherheet ze garantéieren, den Auto an d'Pneuen an der kaler Joreszäit effektiv ze schützen an d'Optriede vu Verkéiersaccidenter ze vermeiden.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 08. Abrëll 2022
