Zweck:
Mat dem Fortschrëtt vun der industrieller Wirtschaft fänkt den Automobil a grousse Quantitéiten un ze benotzen, d'Autobunn an d'Autobunn kréien och all Dag Opmierksamkeet a fänken un sech z'entwéckelen. D'USA hunn déi längsten Gesamtautobunnslängt an Autobunnslängt, mat engem Interstate-Autobunnsnetz vun ongeféier 69.000 Kilometer, an d'Strooss ass zu engem essentiellen Deel vum Alldag vun den Amerikaner ginn. A Westeuropäesche Länner a Japan ass d'Stroossennetz gutt baséiert, d'Autobunn gëtt och lues a lues zum Netz, an de Stroossentransport ass déi wichtegst Kraaft vum Inlandtransport ginn. Als Entwécklungsland war China am leschte Joer op der zweeter Plaz wat d'Gesamtlängt vun den Autobunnen ugeet, déi fir de Verkéier op sinn, mat enger Gesamtlängt vu méi wéi 60.000 Kilometer am Joer 2008. Wéinst sengem risege Gebitt ass d'Duerchschnëttsdicht vum Autobunnsnetz awer ganz niddreg, an d'Stroossekonditiounen sinn och relativ schlecht.
D'Geschwindegkeet an d'Komfort vun der Autobunn hunn d'Konzept vun Zäit a Raum vun de Leit geännert, d'Distanz tëscht Regiounen verkierzt an de Liewensstil vun de Leit verbessert. Wéi och ëmmer, de schlëmmen Verkéiersaccident op der Autobunn ass schockéierend, wat d'Opmierksamkeet vu ville Länner op der Welt op sech gezunn huet, an huet ugefaangen, entspriechend präventiv Moossnamen ze diskutéieren oder ze huelen.
Laut enger Ëmfro vun der American Society of Automotive Engineers aus dem Joer 2002 ginn an den USA all Joer duerchschnëttlech 260.000 Verkéiersaccidenter duerch niddregen Pneuendrock oder Leckage verursaacht; Siwwenzeg Prozent vun de Verkéiersaccidenter op der Autobunn ginn duerch e platte Pneu verursaacht; zousätzlech ginn 75 Prozent vun de Pneuenausfäll all Joer duerch e leckenden oder ënnerpompelten Pneu verursaacht. D'Statistike weisen, datt den Haaptgrond fir d'Erhéijung vun de Verkéiersaccidenter de Platzen vun de Pneuen ass, deen duerch de Pneuenausfall bei héijer Geschwindegkeet verursaacht gëtt. Laut Statistike ginn a China 46% vun den Autobunnsaccidenter duerch e Pneuenausfall verursaacht, woubäi nëmmen ee Pneu 70% vun der Gesamtzahl vun den Accidenter ausgemaach huet, wat eng iwwerwältegend Zuel ass!
Beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet ass e Pneuenausfall déi geféierlechst Gefor an déi schwéierst ze vermeiden, an et ass eng wichteg Ursaach fir plëtzlech Verkéiersaccidenter. Wéi ee Pneuproblemer léist a wéi ee Pneuenausbréch verhënnert, ass zur weltwäiter Haaptsuerg ginn.
Den 1. November 2000 huet de President Clinton e Gesetz ënnerschriwwen, deen de Federal Transportation Act geännert huet. Dëst Gesetz verlaangt, datt all nei Autoen, déi zënter 2003 hiergestallt goufen, en Reifendrockiwwerwaachungssystem hunn.TPMS) als Standard; Vum 1. November 2006 un sinn all Gefierer, déi op der Autobunn fueren däerfen, mat engem Reifendrockiwwerwaachungssystem (TPMS) ausgestatt.
Am Juli 2001 hunn den US-Verkéiersministère an d'National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) zesummen zwee existent Reifendrock-Iwwerwaachungssystemer (TPMS) evaluéiert als Äntwert op d'Ufuerderunge vum Kongress fir d'Gesetzgebung iwwer TPMS a Gefierer. De Bericht benotzt TPMS fir d'éischt Kéier als Referenzbegrëff a bestätegt déi iwwerleeën Leeschtung an déi präzis Iwwerwaachungsméiglechkeeten vum direkten TPMS. Als ee vun den dräi wichtegste Sécherheetssystemer gouf TPMS, zesumme mam Airbag an dem Antiblockéiersystem (ABS), vun der Ëffentlechkeet unerkannt a krut déi néideg Opmierksamkeet.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Mäerz 2023
