Feeler beim Nachbau:
1. Kaaft bëlleg Fälschungen
D'Modifikatioun vun derRadass e relativ wichtege Schrëtt an der Autosmodifikatioun. Egal ob et d'Modifikatioun vum Ausgesinn oder d'Verbesserung vun der Handlingsleistung ass, denRadhuet eng wichteg Roll dobäi gespillt. Eng héichqualitativRadNom strikte Fabrikatiounshandwierk an der strikter Inspektioun garantéiert den Individualitéitsparameterindex, datt en qualifizéiert ass. Natierlech ass e Set echt Rieder net bëlleg, d'Inlandsproduktioun an den Inlandsverkaaf (et gëtt Exportprodukter) gi vu wéinege Betriber gemaach, sou datt de Präis vun importéierte Rieder méi deier ass. Dofir, fir Käschten ze spueren, hunn vill modifizéiert Spiller déi sougenannt "Inlands" an "Taiwan-gemaach" gefälscht Rieder gewielt. Dëst ass komplett ongewollt. Wann déi gefälscht Rieder vu "klenge Werkstätten" produzéiert ginn, sinn d'Erscheinungsbild an d'echt Rieder net vill anescht, awer a Gewiicht, Stäerkt an aner Aspekter wäit vun de Sécherheetsindikatoren ewech sinn, ass et net ongewéinlech, datt Spiller onerklärlech Rëss an Deformatiounen an hire "Knock-off" Rieder hunn, an d'Fälschungen sinn net staark genuch fir sou eng schwéier Laascht bei héijer Geschwindegkeet ze droen, wann de Phänomen vum Héichgeschwindegkeetsplatzen direkt d'Sécherheet vu Chauffeuren a Passagéier beaflosst! Dofir eng speziell Erënnerung: Wann déi wirtschaftlech Konditiounen et temporär net erlaben, wielt w.e.g. virsiichteg eng modifizéiert Nabe. Och wann den originelle "Stolrank" oder "Gossnabe" vläicht net schéin a liicht genuch ass, gëtt et op d'mannst Sécherheetsgarantien. Déi allgemeng Eegeschafte vun der Nabe sinn: geschmiedte Nabe & GT; Gossnabe & GT; Stolnabe.
2. D'Rieder waren net richteg ausgewielt
Den Effekt vun der Nabe op d'Verbesserung vum Ausgesinn ass offensichtlech, awer all Detail muss bei der Auswiel vun der Nabe berécksiichtegt ginn. Déi verschidde Parameter vun der Nabe beaflossen d'Benotzung vun der Nabe an dem Gefier, falsch PCD-Wäerter kënnen eng korrekt Installatioun verhënneren. ET-Wäerter kënnen net nëmmen d'Installatioun an d'Benotzung beaflossen, mä och zukünfteg Upgrades. Zum Beispill, e Single-Kolben-Bremssystem op engem originelle Gefier, an zukünfteg Besëtzer wëllen et op e Kolben-Bremssystem upgraden, den ET-Wäert an d'Radgréisst ass ze kleng, beaflossen déi normal Installatioun, sou datt beim Upgrade vum Bremssystem den zweete Verbrauch fir d'Rad z'ersetzen oder ze upgraden ass.
3. Den Hub ass net richteg installéiert
Wann vill skrupellos Geschäftsleit modifizéiert Rieder ubidden, soen se dem Besëtzer net emol den Duerchmiesser vum Mëttellach. Wann dës Gréisst méi kleng ass wéi déi ursprénglech Gréisst, ass et natierlech onméiglech se z'installéieren, awer wann se méi grouss ass wéi déi ursprénglech Fabrécksgréisst a keng Vergläichsmoossname getraff goufen, wäert et eng aner Situatioun beim Fueren verursaachen, wat zu engem anormalen Toun a Vibratioun vum Gefier féiert, eng eescht Situatioun déi direkt d'Sécherheet vum Gefier beaflosst. Wann Dir d'Rad wierklech gär hutt, awer et keng passend Mëttellachgréisst gëtt, wann d'Gréisst ze kleng ass, kënnt Dir reimen, an d'Gréisst ass ze grouss, kënnen e puer Hiersteller wielen e Mëttellachrank ze liwweren fir ze korrigéieren.
4. Denkt méi grouss ass besser
Verschidde Leit mengen, datt d'Modifikatioun vu grousse Rieder eng Upgrade nennt, anerer mengen, datt grouss Rieder e bessere visuelle Effekt hunn, egal ob et sech ëm visuell oder performant handelt oder ob se sech fir hir eege Riedergréisst entscheeden. Wat d'Erscheinung ugeet, ass eng ze grouss Riedergréisst, awer d'Leit mengen, datt déi schwéier Féiss uewen dat allgemengt Gefill beaflossen. Wat d'Performance ugeet, ass et néideg, e Gläichgewiicht ze hunn. Grouss Rieder, zesumme mat Pneuupgrades, sollten méi grouss a méi breet Pneuen gewielt ginn. Breet Pneuen bidden gläichzäiteg e méi stabile Grip. Déi staark Reibung mécht den Auto ganz lues starten, an de Spritverbrauch ass däitlech eropgaang. Wann d'Riedergréisst ze grouss ass, kënnen aner Parameteren net ugepasst ginn. D'Lenkung vum Gefier huet och e groussen Afloss. All Auto huet seng eege Limitte fir d'Riedergréisst. Wann een no Gréisst sträift, da muss een vill Affer fir d'Performance an d'Kontroll maachen. Ausserdeem, aus käschtegënschteger Siicht, wat dee selwechten Typ vu Rieder mam selwechte Material ass, wat de Präis méi grouss ass, wat déi entspriechend Pneugréisst och eropgoe muss, wat de Präis eropgeet.
Rieder
Ënnerhaltsmethod
Aluminiumfelgen mat hire schéinen a generéisen, sécheren a komfortablen Eegeschaften hunn d'Gonscht vun ëmmer méi private Autosbesëtzer gewonnen. Bal all nei Modeller benotzen Aluminiumfelgen, a vill Besëtzer wäerten och am Auto mat den originelle Stolfelgen an Aluminiumfelgen agesat ginn. Hei, fir d'Ënnerhalt vun Aluminiumfelgen anzeféieren: 1, wann d'Feldtemperatur héich ass, soll et sech no der Reinigung natierlech ofkille loossen, däerf kee kal Waasser benotzt ginn fir ze botzen. Soss gëtt d'Aluminiumfelge beschiedegt, an d'Bremsscheif deforméiert an beaflosst den Bremseffekt. Zousätzlech wäert d'Botzen vun Aluminiumfelgen mat Spullmëttel bei héijer Temperatur eng chemesch Reaktioun op der Uewerfläch vum Felg verursaachen, de Glanz verléieren an d'Erscheinung beaflossen. 2. Wann et schwéier ze entfernen Teer op der Radnabe ass, probéiert et mat enger Biischt ze entfernen. Wann üblech Spullmëttel net hëllefen, kënne privat Autosbesëtzer eng Zort kloert Teerrezept aféieren: dat heescht, d'Wiel vun engem medizinesche "Aktiven Ueleg" kann onerwaart Resultater hunn, a kéint et probéieren. 3, wann d'Plaz wou d'Gefier naass ass, soll d'Feld dacks gebotzt ginn fir Salzkorrosioun vun der Aluminiumoberfläche ze vermeiden. Wann néideg, botzt a poléiert d'Rad fir datt et Eihō glänzt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Mee 2023
