Dynamesch Gläichgewiicht vu Pneuen:
De Leadblock op den Autosreifen installéiert, och genannt denRad Gewiicht, ass en onverzichtbare Bestanddeel vum Autosreifen. Den Haaptziel vun der Installatioun vun derRad Gewiicht op de Pneu ass fir ze verhënneren datt de Pneu mat héijer Geschwindegkeet vibréiert, beaflosst den normalen Operatioun vu Gefierer. Dëst ass wat mir dacks Pneuen dynamesch Gläichgewiicht nennen.
D'Roll vun derRad Gewiicht:
De Pneuenbalancer ass de Géigegewiichtkomponent deen um Rad vun engem Gefier installéiert ass. Et ass ze suergen, datt d'Rieder an der Héich-Vitesse Rotatioun, engem equilibréiert Staat ze erhalen, sou datt d'Gefier dreiwend Stabilitéit, héich Confort vum Chauffer. D'Installatioun ass op zwou Weeër opgedeelt, een an den banneschten Ring vum Rad befestegt, een ass ausserhalb vun der Felge vum äusseren Rand hängt. D'Haaptroll vun derRad Gewiicht ass d'Rad an Héich-Vitesse Rotatioun am Fall vun dynamesch Balan ze halen
Dynamesch Gläichgewiicht Kalibrierungsprozess:
D'Rieder vun engem Auto besteet aus Pneuen,Felgen,an e puerAccessoiren. Wéi och ëmmer, wéinst dem Produktiounsprozess, sou datt d'Gesamtqualitéit vun der Verdeelung vun den Deeler net ganz eenheetlech ka sinn. Wann d'Rad vum Auto mat héijer Geschwindegkeet rotéiert, wäert et en dynamesche Ongläichgewiichtszoustand bilden, wat d'Gefier a Bewegung Rad Jitter, Lenkrad Schwéngungsphenomen verursaacht. Fir dëst Phänomen ze vermeiden oder de Phänomen ze eliminéieren ass geschitt, ass et néideg fir d'Rad an der dynamescher Situatioun ze maachen andeems d'Gewiichtmethod erhéicht gëtt, sou datt d'Radkorrektur vum Gläichgewiicht vun de verschiddene Randdeeler. De Prozess vun dëser Korrektur gëtt Rad dynamesch Equiliber genannt.
Et gi verschidde Manéieren der ajustéierenRad Gewiicht:
Generell, deRad Gewiichts wäert net falen. Normalerweis, wann mir brauchen der ajustéierenRad Gewiichts, déi meescht vun hinnen wäert gemaach ginn nodeems mir d'Pneuen gestoppt hunn an d'Pneuen reparéiert hunn. Streng geschwat, soulaang d'Pneuen ewechgeholl ginn, musse mir dynamesch Gläichgewiicht maachen, zum Beispill, wann Dir en neie Pneu oder e Pneupatch hutt, musst Dir dynamesch Gläichgewiicht maachen. Zu dësem Zäitpunkt benotzt Dir eng Equilibratiounsmaschinn fir d'Gläichgewiicht vum Radnabe ënner bewegende Konditiounen ze testen, e Géigegewiicht op engem Ongläichgewiichtspunkt ze benotzen an de Pneuen op der Plaz während normalen Zäiten z'änneren, eis gemeinsam Modeller sinn all Frontradmodeller bei presentéieren. D'Frontradbelaaschtung ass méi grouss wéi dat hënnescht Rad. No enger gewësser Palette vu Fuere ginn et Differenzen am Grad vun der Middegkeet an der Verschleiung vun de Pneuen op verschiddenen Deeler vum Auto, also no der Unzuel vu Kilometer fir ze reesen, oder d'Stroossebedéngungen op eng fristgerecht Manéier fir d'Transpositioun vun de Pneuen, zu dëser Zäit muss och der ajustéierenRad Gewiicht.
Wat sinn d'Konsequenze vun engem onbalancéierten Rad?
De PneuRad Gewiicht ass net nëmmen hëllefräich fir d'Liewensdauer vum Pneu an déi normal Leeschtung vum Gefier ze verlängeren, awer och hëllefräich fir d'Sécherheet vum Liewen vum Chauffer. Ongläichméisseg Pneubewegung verursaacht onregelméisseg Pneuenverschleiung an onnéideg Verschleiung vum Gefiersuspensiounssystem, an ongläiche Pneufueren op der Strooss verursaache och Gefierbumpen, wat zu Fuermüdegkeet resultéiert.
Post Zäit: Okt-24-2022