Dynamescht Gläichgewiicht vum Pneu:
De Bleiblock, deen um Autosreifen installéiert ass, och genanntRadgewiicht, ass en onverzichtbaren Deel vum Autosreifen. Den Haaptzweck vun der Installatioun vumRadgewiicht um Pneu ass fir ze verhënneren, datt de Pneu bei héijer Geschwindegkeet vibréiert, wat den normale Betrib vu Gefierer beaflosst. Dëst ass wat mir dacks dynamescht Gläichgewiicht vu Pneuen nennen.
D'Roll vun derRadgewiicht:
De Pneuenausgläicher ass de Géigegewiichtskomponent, deen um Rad vun engem Gefier installéiert ass. En ass dofir do, datt d'Rieder bei héijer Rotatiounsgeschwindegkeet e Gläichgewiicht behalen, fir d'Fuerstabilitéit vum Gefier an de Komfort vum Chauffer ze garantéieren. D'Installatioun ass op zwou Weeër opgedeelt, eng Kéier um banneschten Rank vum Rad befestegt, eng Kéier gëtt se baussen um Felg um baussenzege Rand hänkt. D'Haaptroll vum ...Radgewiicht ass fir d'Rad a héijer Rotatiounsgeschwindegkeet am Fall vun dynameschem Gläichgewiicht ze halen
Prozess vun der Kalibrierung vum dynamesche Gläichgewiicht:
D'Rieder vun engem Auto bestinn aus Pneuen,Felgen,an e puerAccessoirenWéinst dem Produktiounsprozess kann d'Gesamtqualitéit vun der Verdeelung vun den Deeler awer net ganz gläichméisseg sinn. Wann d'Rad vum Auto mat héijer Geschwindegkeet dréint, entsteet en dynameschen Ongläichgewiicht, wat zu engem Ruck vum Rad a Schwéngunge vum Lenkrad beim Beweegen féiert. Fir dëst Phänomen ze vermeiden oder ze eliminéieren, ass et néideg, d'Rad an enger dynamescher Situatioun ze bréngen, andeems d'Gewiichtsmethod erhéicht gëtt, fir d'Gläichgewiicht vun de verschiddenen Deeler vum Rad ze korrigéieren. De Prozess vun dëser Korrektur gëtt dynamescht Radausgläich genannt.
Et gi verschidde Méiglechkeeten fir unzepassenRadgewiicht:
Allgemeng, denRadgewiichts wäert net eroffalen. Normalerweis, wa mir d'Upassung mussenRadgewiichts, déi meescht dovun ginn no der Pneuenduerchgäng gemaach an d'Pneuen reparéiert. Streng geholl, soulaang d'Pneuen ewechgeholl ginn, musse mir eng dynamesch Ausgläichung maachen, zum Beispill, wann Dir en neie Pneu oder eng Pneuenlapp hutt, musst Dir eng dynamesch Ausgläichung maachen. Zu dësem Zäitpunkt benotzt Dir eng Ausgläichsmaschinn fir d'Ausgläich vun der Radnabe ënner Beweegungsbedingungen ze testen, benotzt e Géigegewiicht op engem Ongläichgewiichtspunkt, an wiesselt de Pneu op der Plaz während normalen Zäiten, eis üblech Modeller sinn all Modeller mat Virradantrieb am Moment. D'Belaaschtung vun de Virrad ass méi grouss wéi d'Belaaschtung vum hënneschte Rad. No enger gewësser Fuerzäit gëtt et Ënnerscheeder am Grad vun der Middegkeet an dem Verschleiss vun de Pneuen op verschiddene Plazen vum Auto, dofir, jee no der Zuel vun de Kilometer déi ze fueren sinn, oder de Stroossebedingungen, déi rechtzäiteg fir d'Pneuenwiesselung ugepasst musse ginn, zu dësem Zäitpunkt och d'Upassung un d'Radgewiicht.
Wat sinn d'Konsequenze vun engem onbalancéierten Rad?
De PneuRadgewiicht ass net nëmmen hëllefräich fir d'Liewensdauer vum Pneu an déi normal Leeschtung vum Gefier ze verlängeren, mee och fir d'Sécherheet vum Chauffer. Ongläichméisseg Pneubeweegunge verursaachen onregelméissege Pneuverschleiss an onnéidege Verschleiss vum Ophiewesystem vum Gefier, an ongläichméisseg Pneuen op der Strooss féieren och zu Stéiss am Gefier, wat zu Fuermiddegkeet féiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 24. Oktober 2022
