Prinzip:
En agebaute Sensor ass um Pneuenschirm installéiert. De Sensor enthält en elektrescht Loftdrockmiessgerät vum Typ Bréck, dat den Loftdrocksignal an en elektrescht Signal ëmwandelt an d'Signal iwwer en drahtlosen Sender iwwerdroen.
TPMSIwwerwaacht den Drock vum Reifen, d'Temperatur an aner Donnéeën a Echtzäit beim Fueren oder beim Stillstoen, andeems en héichempfindlech Sensoren op all Pneu installéiert, an iwwerdréit dës drahtlos un en Empfänger. Verschidden Ännerungen am Datenberäich ginn um Display oder a Form vu Pieptonen etc. ugewisen, fir d'Chauffeuren ze alarméieren. A wann d'Pneuen auslafen an den Drockännerungen d'Sécherheetsschwell iwwerschreiden (de Schwellwäert kann iwwer den Display agestallt ginn), gëtt en Alarm ausgeléist, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
Empfänger:
Empfänger ginn och an zwou Kategorien opgedeelt, jee nodeem wéi se ugedriwwe ginn. Eng gëtt vun engem Zigarettenanzünder oder vun engem Autosnetzkabel ugedriwwen, wéi déi meescht Empfänger, an déi aner gëtt vun engem OBD-Stecker, Plug and Play, ugedriwwen, an den Empfänger ass en HUD Head-up-Display, wéi zum Beispill den Taiwan S-Cat TPMS.
No den Displaydaten kann de Chauffer de Pneu fristgerecht opfëllen oder oflueden, a fonnt Leckagen kënnen fristgerecht behandelt ginn, sou datt grouss Accidenter op klenge Plazen geléist kënne ginn.
Populariséierung a Populariséierung:
Elo muss de Reifendrock-Iwwerwaachungssystem nach vill verbessert ginn. Fir den indirekten System ass et onméiglech, den Zoustand vun engem platte Koaxial-Pneu oder méi wéi zwee Pneuen ze weisen, an d'Iwwerwaachung klappt net, wann d'Gefiergeschwindegkeet iwwer 100 km/h läit. A fir direkt Systemer mussen d'Stabilitéit an d'Zouverlässegkeet vun der drahtloser Signaliwwerdroung, d'Liewensdauer vun de Sensoren, d'Genauegkeet vun den Alarmer (Falschalarm, falschen Alarm) an d'Spannungsausdauer vun de Sensoren dréngend verbessert ginn.
Den TPMS ass nach ëmmer e relativ High-End-Produkt. Et ass nach e laange Wee virun der Populariséierung. Laut Statistiken haten an den USA am Joer 2004 35% vun den registréierten neien Autoen en TPMS installéiert, et gëtt erwaart, datt dëst bis 2005 60% erreecht gëtt. An enger Sécherheetsbewosster Zukunft ginn d'Pneuendrockkontrollsystemer fréier oder spéider Standard op allen Autoen, genee wéi ABS et vun Ufank bis Enn war.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 07. Mäerz 2023
