Definitioun:
TPMS(Pneuendrockiwwerwaachungssystem） ass eng Zort drahtlos Iwwerdroungstechnologie, déi héichempfindleche Mikro-drahtlose Sensoren benotzt, déi am Autospneu fixéiert sinn, fir den Drock, d'Temperatur an aner Donnéeën am Fuer- oder statesche Zoustand ze sammelen an un den Haaptmotor an der Kabinn ze weiderginn, fir Echtzäitdaten wéi den Drock an d'Temperatur vum Autospneu an digitaler Form unzeweisen. Wann de Pneu anormalen Optriede weist (fir e Pneu-Explosioun ze vermeiden), gëtt de Chauffer mat engem Piepton oder enger Stëmm alarméiert, fir eng fréi Warnung iwwer den aktive Sécherheetssystem vum Auto auszeféieren. Fir sécherzestellen, datt den Drock an d'Temperatur am Standardberäich bleiwen, fir e Pneu-Pneu-Fehler ze reduzéieren, de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Schied un den Autodeeler ze verursaachen.
Typ:
WSB
Rad-speed-baséiert TPMS (WSB) ass eng Zort System, deen de Radgeschwindegkeetssensor vum ABS-System benotzt fir den Ënnerscheed an de Radgeschwindegkeeten tëscht de Pneuen ze vergläichen, fir den Reifendrock ze iwwerwaachen. Den ABS benotzt de Radgeschwindegkeetssensor fir festzestellen, ob d'Rieder blockéiert sinn an ze entscheeden, ob den Antiblockiersystem gestart soll ginn. Wann den Reifendrock erofgeet, reduzéiert d'Gewiicht vum Gefier den Duerchmiesser vum Pneu, wat zu enger Ännerung vun der Geschwindegkeet féiert, déi benotzt ka ginn, fir en Alarmsystem auszeléisen, deen de Chauffer alarméiert. Gehéiert zum postpassive Typ.
PSB
Drocksensorbaséiert TPMS (PSB), e System dat Drocksensoren benotzt, déi an all Pneu installéiert sinn, fir den Loftdrock vum Pneu direkt ze moossen. En drahtlose Sender gëtt benotzt fir Drockinformatiounen vum banneschten Deel vum Pneu un de System um zentralen Empfängermodul ze iwwerdroen, an dann ginn d'Pneuendrockdaten ugewisen. Wann den Pneuendrock ze niddreg ass oder Loft leeft, alarméiert de System automatesch. Et gehéiert zu der Aart vun aktiver Verteidegung am Viraus.
Ënnerscheed:
Béid Systemer hunn hir Vir- an Nodeeler. Dat direkt System kann méi fortgeschratt Funktionalitéit ubidden, andeems et den tatsächlechen transienten Drock an all Pneu zu all Moment moosst, wat et einfach mécht, defekt Pneuen z'identifizéieren. Dat indirekt System ass relativ bëlleg, an Autoen, déi scho mat engem Véierrad-ABS (ee Radgeschwindegkeetssensor pro Pneu) ausgestatt sinn, brauche just d'Software ze aktualiséieren. Dat indirekt System ass awer net sou genee wéi dat direkt System, et kann guer keng defekt Pneuen identifizéieren, an d'Systemkalibrierung ass extrem komplex, a verschiddene Fäll funktionéiert de System net richteg, zum Beispill déiselwecht Achs wann déi zwee Pneuen niddregen Drock hunn.
Et gëtt och en zesummegesate TPMS, deen d'Virdeeler vun deenen zwou Systemer kombinéiert, mat direkten Sensoren an zwou diagonalen Pneuen an engem indirekten System fir all véier Rieder. Am Verglach mam direkten System kann dat kombinéiert System d'Käschte reduzéieren an den Nodeel iwwerwannen, datt dat indirekt System den niddregen Loftdrock a verschiddene Pneuen net gläichzäiteg erkennen kann. Et liwwert awer ëmmer nach keng Echtzäitdaten iwwer den tatsächlechen Drock an alle véier Pneuen, wéi et en direkten System mécht.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03. Mäerz 2023
