TPMS steet fir Tire Pressure Monitoring Systems a besteet aus dëse klenge Sensoren, déi an all Äre Rieder installéiert sinn, an déi Ärem Auto soen, wéi den aktuellen Drock vun all Äre Pneuen ass.
De Grond, firwat dëst sou wichteg ass, ass datt Är Pneuen richteg opgepompelt sinn, et gëtt Iech déi bescht Leeschtung, de beschte Spritverbrauch, et reduzéiert Explosioune an et verlängert d'Liewensdauer vun Äre Pneuen.
Aus der uewe genannter Datentabell kënne mir kloer erausfannen:
· Wann den Reifendrock 25% méi héich ass wéi de Standarddrock, gëtt d'Liewensdauer vum Pneu ëm 15%~20% verkierzt.
· Wann d'Pneutemperatur méi héich ass wéi déi maximal Temperaturgrenz (normalerweis net méi wéi 80 Grad Celsius), klëmmt de Pneuverschleiss ëm 2% fir all Grad Erhéijung.
· Wann den Drock am Pneu net genuch ass, klëmmt d'Kontaktfläch tëscht dem Pneu an dem Buedem, an d'Reibungskraaft klëmmt, wat zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch an erhéichte Loftverschmotzunge vu Gefierer féiert.
· Net genuch oder ze héije Pneuendrock kann och dat optimalt Handling vum Gefier beaflossen, a kann och den anormalen Verschleiss vun de Gefierkomponenten, wéi dem Ophängungssystem, erhéijen.
TPMS-Sensor am Gefier
Sensorschéckt Informatiounen un den Empfänger mat engem drahtlose RF-Héichfrequentsignal (315MHz oder 433MHz) no engem bestëmmte Protokoll.
Empfänger, iwwerdréit Informatiounen iwwer eng verkabelt Verbindung un d'ECU.
ECU, déi d'Informatioun un den Dashboard weidergëtt.
PS: De Sensorprotokoll ass d'Kommunikatiounsregel tëscht dem Sensor an dem Empfänger, déi vum OEM festgeluecht gëtt. Den Inhalt vum Protokoll, dorënner Sensor-ID, detektéierten Drock, Temperatur an aner Informatiounen. Verschidden Autoen hunn ënnerschiddlech Sensorprotokoller.
D'Sensor-ID ass wéi d'ID-Nummer, et gëtt absolut kee Sensor mat der selwechter ID. Wann all Gefier vum Montageband ofkommt, sinn seng eege 4 Sensoren an senger eegener ECU registréiert. Wann et op der Strooss fiert, wäert et d'Sensore vun anere Gefierer net fälschlecherweis erkennen.
Also wann d'Gefier de Sensor ersetzt,
1, oder ersetzt dee selwechte Protokoll, déiselwecht ID, de Sensor.
2. Entweder ersetzt de Sensor duerch dat selwecht Protokoll awer mat enger anerer ID, an registréiert dann dës nei Sensor-ID an der ECU vum Gefier.
Dës Aktioun vun der Registréierung vun der neier Sensor-ID an der ECU vum Gefier gëtt op den europäeschen an amerikanesche Mäert normalerweis TPMS Relearn genannt.
Nodeems Dir de Funktionsprinzip vum TPMS-Sensor verstanen hutt, gëtt hei ënnendrënner de Gebrauchs- an Aktivéierungsprozess vum TPMS-Sensor vu Fortune beschriwwen. Detailéiert Schrëtt fir d'Aktivéierung fannt Dir am folgende kuerze Video.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mäerz 2022
